财联社资讯获悉，自去年新能源车补贴大幅退坡以来，电车进入市场化驱动，里程焦虑与成本是消费者两大考量。在此趋势下，磷酸铁锂电池凭借低成本优势，装车量得以迅速提升，7月首次超过三元电池。近段时间以来，磷酸锰铁锂（LMFP）作为磷酸铁锂（LFP）电池技术升级的方向之一，引发广泛关注。业内人士表示，较之铁锂电池，磷酸锰铁锂可使电池能量密度提升15%以上，目前仍需一年左右认证周期，之后将大规模上量。
相比磷酸铁锂，磷酸锰铁锂在原材料端主要多了锰资源。另外，中游正极和电池制造也与磷酸铁锂等技术路线存在差异。磷酸锰铁锂单吨锰用量约0.2-0.3吨。由于磷酸锰铁锂是磷酸铁锂技术路线重要的升级方向之一，国内外各大厂商均有布局，宁德时代、天能股份等电池厂已开始布局磷酸锰铁锂电池。中泰证券分析指出，四轮车市场需求爆发已成共识，LMFP与NCM、LFP等材料复合而成的新型材料在多方面具有巨大优势，如能量密度相较LFP提升15%-20%左右，已基本与5系NCM电池相当，且相对5系NCM电池还具有成本优势。未来随着磷酸锰铁锂放量，电池级锰源需求有望迎来新一轮高增长。
A股上市公司中，
中钢天源
是全球主要的高纯四氧化三锰制造商，磁性材料产业拥有5万吨四氧化三锰、1.5万吨永磁器件和1500吨稀土永磁器件生产能力。
红星发展
生产的电解二氧化锰产品主要用于一次碱锰电池和锰酸锂正极材料，电解二氧化锰产能为3万吨/年。
三峡水利
拥有锰矿开采及电解锰生产加工、销售的完整产业链，电解锰产能处于国内行业前列，上半年实现产量4.37万吨。
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