前段时间发布怀旧的罗马尼亚的达契亚汽车，有位朋友评论道是否知道前南斯拉夫生产的红旗汽车，勾起了我的好奇，我上网查询了资料，分享给大家。
前南斯拉夫红旗汽车厂（Zavodi Crvena Zastava）成立于1853年，具有140年的历史，当时它作为一家军械厂成立。在20世纪初，该厂开始生产汽车，并在1925年更名为Zastava汽车厂。1948年，南斯拉夫成立后，红旗汽车厂成为国家财产，并开始大规模生产汽车是南斯拉夫民族工业的骄傲。在辉煌的七八十年代，该厂的生产的Zastava 1100车型年生产量达到20万辆，并出口到33个国家，包括美国、德国、意大利等西方工业强国以及中国、印度等国家2。然而，由于1992年开始的国际制裁和北约1999年的轰炸，2007年，塞尔维亚政府将红旗汽车厂私有化，最终卖给了意大利菲亚特公司，至此前南斯拉夫红旗汽车厂彻底停产并消失。。
Zastava 1100车型在上世纪80年代初被中国引进，但到了90年代末就在中国市场上难觅其踪3。国内都称呼它为“小红旗”，因为和中国的红旗车比，它确实太小了。说到这里我觉得我虽然经常回忆经典老车，但是确实还是孤陋寡闻，没有见过这款老车。这款车引进的菲亚特汽车公司的Fiat 128生产许可证，设计也会来源于菲亚特128，菲亚特128是1969年问世的一款领先世界的紧凑家庭轿车，采用了前横置发动机、变速箱和发动机一体化的结构设计以及前悬挂为麦佛逊独立悬挂的底盘设计。在Fiat 128问世前，前驱轿车属于有特点并占有一定的市场份额的车类型，而Fiat 128的底盘设计体现出了空间以及综合性能方面无可比拟的优势，因而被称为是突破前驱设计的一款车型。从20世纪70年代开始，这种前驱底盘设计迅速在全世界流行并成为了紧凑以及中级家庭轿车的设计标准直到今天。
1971年，南斯拉夫推出了引进Fiat 128技术的Zastava 101轿车（1983年后的改款车型被称为Zastava 1100）轿车。和意大利原版不同，车尾进行了修改，像是一辆短尾三厢轿车。这款车在南斯拉夫于1971年投产，一直生产到2003年。
说到Zastava 101轿车，还要提到南斯拉夫的另一车型Zastava 600，1955年底，南斯拉夫红旗汽车上把省油又便宜的菲亚特600带回了南斯拉夫，冠以Zastava 600的名字落户红旗工厂。起初的Zastava 600是以CKD形式引进，在红旗工厂完成组装。到了1960年国产化50%，后来又推出了更强动力的Zastava 750和850。南斯拉夫人给ta起了个外号"Fićo"，这名字来自南斯拉夫官方媒体《战斗报（Борба）》中的卡通形象。一直到1985年停产，红旗工厂总共生产了将近100万台Fićo。